Causes i resolució de problemes de caiguda anormal de corrent durant el funcionament de la bomba multietapa

En aplicacions de transport de fluids industrials, el funcionament estable de les bombes multietapa és crucial. Tanmateix, en aplicacions pràctiques, alguns usuaris han observat un corrent de motor anormalment baix durant el funcionament de la bomba multietapa, cosa que pot indicar possibles riscos de fallada. Aquest article, HNYBPUMPS, analitzarà les causes comunes del corrent baix durant el funcionament de la bomba multietapa des d'una perspectiva professional, amb l'objectiu de proporcionar orientació per a la resolució de problemes.

 

 

• Les principals raons de baix corrent en bombes centrífugues multietapa

 

Mal funcionament dels components del cos de la bomba: un punt de control clau per a la sortida de potència

Els errors en els components del cos de la bomba multietapa alteren directament la càrrega del motor. Per exemple, un impulsor desgastat, deformat o obstruït (similar a un "nucli de potència") danyat no pot conduir eficaçment el fluid, provocant una reducció del cabal i de la capçalera de la bomba, una disminució de la càrrega del motor i, en conseqüència, una reducció del corrent. A més, els segells de la bomba interna fallits augmenten les fuites, reduint la descàrrega de líquid real; per tant, el motor no necessita funcionar a plena càrrega, la qual cosa també provoca una disminució del corrent. La cavitació és un altre factor crític: quan es produeix la cavitació, la superfície de l'impulsor es fa malbé, el rendiment de la bomba es deteriora, el cabal disminueix i el corrent del motor disminueix en conseqüència.

 

Fallades del motor i de l'alimentació: obstacles en la transmissió d'energia

La fallada del motor és una causa comuna de corrent anormal. Els curtcircuits, els circuits oberts o els errors de cablejat als bobinats del motor, així com el desgast sever dels components mecànics interns (com els coixinets), poden afectar el funcionament del motor, provocant un corrent anormalment baix. No s'han de passar per alt els problemes amb el sistema d'alimentació: la tensió d'alimentació insuficient, el cablejat envellit o les connexions elèctriques deficients poden dificultar la transmissió del corrent, donant lloc a una potència d'entrada insuficient al motor i una caiguda natural del corrent.

 

Bloqueig de l'impulsor o del canal de flux

Les impureses o l'escala del medi poden reduir el canal de flux de l'impulsor, reduint la càrrega de la bomba i disminuint el corrent. Per exemple, en un cas, quan el gruix de l'escala a la paret interior de la canonada va arribar als 3 mm, el corrent va disminuir aproximadament un 15%.

 

Problemes de coordinació del sistema: factors limitants en l'entorn operatiu

El bon funcionament d'una bomba multietapa depèn del funcionament coordinat de tot el sistema. L'obertura incorrecta de les vàlvules d'entrada i sortida (p. ex., la vàlvula d'entrada no està completament oberta o la vàlvula de sortida és massa petita), o els bloquejos i les fuites de canonades, poden impedir el flux de fluids, reduir el cabal i, en conseqüència, disminuir el corrent del motor. A més, quan la capçalera de la bomba no coincideix amb la demanda real-és a dir, la capçalera real és significativament inferior a la capçalera nominal de la bomba-, la bomba funcionarà en condicions de baixa càrrega, donant lloc a una caiguda de corrent. Els canvis en les propietats del medi (per exemple, disminució de la viscositat o densitat) també poden reduir la càrrega de la bomba, donant lloc a una disminució del corrent del motor.

 

• Mètodes de resolució de problemes i procediments operatius

Per al problema de la baixa intensitat del motor a les bombes multietapa, es recomana utilitzar un mètode de resolució de problemes-a-pas a pas: primer comproveu els components del cos de la bomba (impulsor, segells, etc.), després comproveu l'estat de les canonades i vàlvules del sistema i, finalment, comproveu el motor i el cable d'alimentació.

 

1. Inspecció del sistema elèctric

• Utilitzeu un multímetre per mesurar la tensió. Si la desviació supera el ±5%, instal·leu un regulador de tensió.
• Proveu la resistència d'aïllament del motor (ha de ser superior o igual a 1 MΩ) per descartar curtcircuits de bobinats.

 

2. Neteja i Manteniment

• Desmunteu el cos de la bomba per eliminar les impureses. Si cal, utilitzeu un netejador químic (com una solució d'àcid cítric al 10%) per descalcificar.
• Comproveu regularment el filtre per assegurar-vos que la mida de la malla del filtre (normalment 80-100 malles) compleix els requisits dels mitjans.

 

3. Optimitzar les condicions de funcionament

• Ajusteu l'obertura de la vàlvula per controlar el cabal dins del ±10% del valor nominal.
• Augmenteu la pressió d'entrada, com ara afegint un capçal d'ompliment o reduint el nombre de colzes, per assegurar-vos que el marge NPSH sigui superior o igual a 1,3 vegades el capçal d'aspiració positiu net requerit (NPSH).

 

4. Substituïu els components danyats

• Després de substituir el segell mecànic, es requereix una prova de pressió estàtica (pressió de 0,6 MPa mantinguda durant 5 minuts sense fuites).
• Si la corrosió de l'impulsor supera el 10% del gruix de la paret, s'ha de substituir tot l'impulsor.

 

Re-selecció i verificació

• Compareu el rendiment real amb els paràmetres de disseny mitjançant corbes de rendiment. Si l'eficiència és<60%, consider changing the pump model.
• Per a les bombes de freqüència variable, ajusteu la freqüència a 35-45 Hz perquè coincideixi amb els requisits reals.

 

La resolució d'anomalies de corrent de la bomba multietapa amb èxit requereix un enfocament sistemàtic que combini coneixements tècnics, experiència i eines adequades. Si seguim les directrius d'aquest manual, podem identificar, diagnosticar i resoldre eficaçment els problemes de rendiment de la bomba alhora que minimitzem el temps d'inactivitat i mantenim l'eficiència operativa.