Com mantenir i donar servei a la bomba de purins?

El manteniment de les bombes de purins és una qüestió que cal parar atenció en l'aplicació de les bombes de purins. Per tal d'assegurar el funcionament segur i fiable de les bombes de purins i donar el màxim partit a l'eficiència dels equips, és molt important dur a terme el manteniment diari i adoptar mètodes de manteniment i desmuntatge correctes. Per tant, segons les característiques de les bombes de purins, proposem els següents suggeriments de manteniment i manteniment.

 

 

• Cura i manteniment diari

 

 

1. Mantingueu l'equip net, sec, lliure d'oli-i sense fuites-.

2. Comproveu el nivell d'oli al suport cada dia. El nivell d'oli correcte està a prop de la línia de nivell d'oli i no ha de superar els ±2 mm.

3. Comproveu la bomba amb freqüència per veure si hi ha sorolls, vibracions o fuites anormals durant el funcionament. Si es troben problemes, tracteu-los ràpidament.

4. Està estrictament prohibit fer funcionar la bomba en estat d'evacuació, perquè la bomba no només vibrarà violentament quan sigui evacuada, sinó que també afectarà la vida útil de la bomba. Cal prestar especial atenció.

5. Està estrictament prohibit introduir objectes metàl·lics i sòlids grans que superin el pas permès de la bomba, i està estrictament prohibit introduir materials flexibles com ara cautxú, cotó i tela de plàstic, per no danyar els components del flux i bloquejar el canal de flux de l'impulsor, fent que la bomba no funcioni amb normalitat.

6. Comproveu la pressió i el cabal de l'aigua del segell de l'eix i l'aigua de refrigeració amb freqüència per veure si són adequats. Podeu comprovar el grau d'obertura de la vàlvula de la canonada d'aigua del segell de l'eix o detectar la temperatura de la caixa de farciment. Quan la temperatura és alta, vol dir que el subministrament d'aigua és insuficient. Per a les bombes que utilitzen greix per lubricar el farciment, s'ha d'afegir oli regularment una o dues vegades al dia per garantir que el farciment estigui en un bon estat de lubricació.

7. Comproveu regularment les fuites de l'aigua del segell de l'eix. Quan la fuita augmenta, ajusteu els cargols de la glàndula d'embalatge. Si cal substituir l'embalatge, feu-ho a temps.

 

 

8. Es recomana utilitzar fibra de carboni impregnada amb politetrafluoroetilè o fil de cotó bullit en mantega. Quan la pressió de treball no és superior a 0,5 MPa, es pot utilitzar embalatge d'amiant.

El mètode d'ompliment de l'embalatge s'ha d'omplir estrictament d'acord amb els requisits següents:

(1) La longitud de l'embalatge ve determinada per la longitud circumferencial de la màniga. Quan ompliu cada anell, els talls s'han d'escalonar en 1200.

(2) Després d'omplir, cal fer una prova d'aigua. Durant el funcionament, ajusteu detalladament els cargols de la glàndula per aconseguir el millor estat de fuita en punts i no en línies. El farciment de l'embalatge és molt important. No només està relacionat amb l'estat de segellat, sinó que també afecta el rendiment de la bomba. S'ha de prestar prou atenció.

9. Per garantir el funcionament eficient de la bomba, cal ajustar regularment la bretxa entre l'impulsor i la placa de protecció frontal (després d'un període d'ús, quan les condicions de funcionament es mantenen sense canvis i el corrent disminueix lentament) per mantenir-lo entre 0,75-1,00 mm.

Els passos d'ajust són els següents:

(1) Per a bombes amb suports dividits

La bretxa entre l'impulsor i la protecció frontal és de 0,75-1,00 mm, que normalment s'ajusta abans de sortir de la fàbrica. Si es constata que aquesta bretxa no compleix els requisits, s'ha d'ajustar. Si es troben problemes durant el funcionament, s'ha d'aturar la màquina per ajustar-la.

La bomba amb suports dividits s'ha d'ajustar de la següent manera:

① Afluixeu la femella de subjecció de la coberta del suport;

② Afluixeu el cargol d'ajust de la caixa de coixinets;

③ Premeu uniformement la femella de subjecció de la caixa de coixinets per moure el conjunt del rotor cap al capçal de la bomba i gireu la roda mentre apreta fins que s'aturi. Tingueu en compte que la roda ha d'estar d'acord amb la direcció de treball de la bomba.

④ Utilitzeu un palpador per mesurar l'espai δ=a entre la brida de la caixa del coixinet i la cara de l'extrem del suport; en aquest moment, la distància entre l'impulsor i la protecció frontal és 0.

⑤ Afluixeu la femella de subjecció de la caixa de coixinets;

⑥ Premeu els cargols d'ajust de la caixa de coixinets de manera uniforme per moure el conjunt del rotor cap al motor i utilitzeu un calibre per comprovar l'espai fins a δ=a + (0,75-1,00) mm (el valor més gran s'utilitza per a bombes grans). Tingueu en compte que la bretxa ha de ser uniforme;

⑦ Premeu la femella de subjecció de la caixa de coixinets per fixar completament la posició axial del rotor.

(2) Per a bombes amb un suport de canó (vegeu 16b a la figura 1)

La distància entre l'impulsor i la protecció frontal ha de ser de 0,75-1,00 mm, que generalment s'ajusta abans de sortir de la fàbrica. Si es constata que aquesta bretxa no compleix els requisits, s'ha d'ajustar de la següent manera:

① Afluixeu la femella de la placa de pressió del suport;

② Ajusteu el cargol per moure el rotor cap endavant, mentre ajusteu i gireu la roda fins que s'aturi, i presteu atenció a que la direcció de gir de la roda sigui coherent amb la direcció de la bomba;

③ Utilitzeu un llapis per marcar una línia recta a la unió del suport i el cilindre com a marca;

④ Ajusteu la femella del cargol per moure el rotor cap enrere 0,75-1,00 mm després del muntatge (el valor més gran s'utilitza per a bombes grans) i bloquegeu la femella d'ajust per fixar la posició axial del rotor;

⑤ Premeu la femella de la placa de pressió del suport.

10. Comproveu sovint que la temperatura màxima del coixinet no superi els 75 graus.

11. L'oli lubricant s'ha de substituir completament un cop la bomba hagi estat funcionant de manera contínua durant 800 hores.

12. La bomba d'espera s'ha de girar 1/4 de volta per setmana per permetre que l'eix suporti uniformement la càrrega estàtica i la vibració local.

13. Si el temps d'inactivitat és llarg, el sediment de la bomba s'ha de rentar amb aigua de rentat a contracor abans de reiniciar-lo.

14. Comproveu amb freqüència la soltació del mecanisme de suport del sistema de canonades d'entrada i sortida per assegurar-vos que el suport és ferm i que el cos de la bomba no està subjecte a força de suport.

15. Comproveu la fixació de la bomba a la base amb freqüència i la connexió ha de ser ferma i fiable.

16. Atenció especial: per a les bombes acabades d'instal·lar després de la revisió, assegureu-vos de provar la direcció del motor abans de posar el passador d'acoblament. Utilitzeu la transmissió per corretja, és a dir, després de provar la direcció, instal·leu la corretja de transmissió i mai conduïu la bomba a la marxa enrere. No obstant això, es permet que quan el motor s'apaga, el líquid de la canonada flueixi enrere per invertir la bomba. No obstant això, cal tenir en compte que quan la diferència d'alçada és especialment gran (més o igual a 80 m), també s'ha d'evitar el retorn de l'aigua de retorn per controlar la inversió sobtada de la bomba.

17. Abans d'engegar la bomba, primer s'han d'encendre l'aigua de segellat de l'eix i l'aigua de refrigeració, i després la bomba; després d'aturar la bomba, l'aigua de segellat de l'eix i l'aigua de refrigeració es poden apagar després de 15 minuts.